Royal Canadien Pacifique[modifier | modifier le

our les CFCP et quelques uns de ses clients. Chaque train a un wagon de divertissement avec une scène qui voyagent avec le train. Le train est en fait un train de marchandises, mais dispose également d'anciens wagons de passagers qui sont utilisés pour loger/transporter le divertissement1. Les visiteurs qui viennent voir le train peuvent également venir à bord et voir les décorations des fêtes et les anciens wagons de passagers. Depuis son lancement en 1999, le programme du train des fêtes a réussi à amasser plus 2.3 million de dollarsCAD et 506 tonnes de nourriture pour les banques alimentaires nord-américaines. Tous les dons amassés dans une communauté restent dans cette dernière pour y être distribués2. Il amasse des dons de nourriture et d'argent (et fait également ses propres dons) pour faire un meilleur Noël pour les communautés. Le Train des Fêtes est basé sur le thème de Noël. Les wagons sont décorés; chaque voiture ainsi que la locomotive et le fourgon de queue sont revêtus de lumières de Noël, et le train passe dans chaque ville et village importants du réseau des CFCP3. Il y a 3 trains, qui couvrent les 5 régions principales du CFCP :
Nord-est des États-Unis st4
Midwest des États-Unis 5
Québec et Ontario6
Manitoba et Saskatchewan7
Alberta et Colombie Britannique8
Royal Canadien Pacifique[modifier | modifier le code]
Train à vapeur[modifier | modifier le code]
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Locomotives[modifier | modifier le code]

Locomotives à vapeur[modifier | modifier le code]
Une locomotive du Canadien Pacifique a été utilisée dans le slasher de 1980 Le Monstre du train.
Dans la culture canadienne[modifier | modifier le code]

Dans sa thèse de doctorat, publiée en 1923 sous le titre A History of the Canadian Pacific Railway, Harold Innis soutient que l'histoire de la Canadian Pacifique reprend en gros celle de la civilisation occidentale s'étendant à la moitié nord de l'Amérique du Nord. Il démontre que la difficile géographie physique du territoire détermine la croissance de la civilisation. Ainsi, les formations géologiques telles les montagnes interdisent les voyages, et le climat propre à chaque région dicte le type de développement possible. La présence du CPR prouve que la civilisation s'étend au-delà de ces frontières. La mise en place du chemin de fer, terminée en 1885, tout comme les premières tentatives de découvrir le passage du Nord-Ouest, oriente la migration de la civilisation occidentale vers le nord de l'Amérique du Nord. La construction du chemin de fer est à la fois cause et effet de cette tendance de la civilisation à surmonter des barrières géographiques, et sa capacité à le faire. À partir du CPR, Innis amorce une réflexion sur le nationalisme techno